RLightUpRallyTeam

多数の参加申し込みありがとうございました。参加される方々にお知らせです。
本日現在、八千穂レイクの氷の状態は、問題がありません。今後、悪天候にならない限り13日（日）の当イベントは決行する予定でおりますが、
最終的な開催可否決定は12日（土）の18：00に行います。
当ブログにて18:00以降、極力早めに公表しますので、ご確認をよろしくお願いします。
また、参加される方々にお願いと集合方法についてお知らせいたします。
■お願い
八千穂レイクまでの道のりで、練習走行やセンターラインを越えての暴走行為があると、近隣住民からクレームが入っております。必ず「安全運転で」「静かに」お越しください。
万が一、当イベント参加者に上記に該当する行為があった場合、開催を中止しなければならなくなり、他の参加者に多大な迷惑をかけてしまいますので必ずお守り下さい。
■集合方法
集合受付場所は、八千穂レイク入口から100メートルぐらい下った駐車場です。受理メールのURLの中央側の「P」が目印です。
黄色のパイロンとALEXのノボリが立っていますので、到着次第入場し、時間になったら参加受付を行って下さい。
受付時間は、5：30から6：00までです。6:00より湖上にてドライバーズブリーフィングを行います。
受付車両は、青色のパトライトが点滅しているアルファードで行います。
また受付をした方々は、オフィシャルの指示でパドック誘導致しますのでご協力よろしくお願いいたします。
PS
それでは、皆様のお越しをチーム一同お待ちしております。
どうぞよろしくお願いいたします。

おかげさまで多数のエントリーをいただき、定員に達しております。申し込み多数につきエントリーをお受けできなかった方々、申し訳ございませんでした。

さて、気になる八千穂レイクの氷の状態ですが、まあまあ順調のようです。氷の厚さはおよそ25cmと、まだベストコンディションまでは行かないものの、車が乗り入れられる状態には近づいているそうです。
今年の冬は寒いものの、年末には雨が降り、降雪も少な目のため、コースサイドに雪がない、パイロンコースのようになるかも知れません。
いずれにせよ、氷のコンディションは毎日変わります。ここ数日の気候で絶好コンディションになる可能性もありますし、その逆もあり得ますので、エントリーされた皆さんはぜひぜひ良い子にしてあと数日お過ごしください！

滑る路面での車のコントロールを練習、体験してみませんか？
競技ドライバーだけでなく、一般ドライバーの方でも、公道での危険回避に役立てることができます。
なお、天候、氷の状態によって開催が左右されてしまいますので、あらかじめご了承ください。
以下特記事項をご確認のうえ、振るってご参加ください。

例年、晴天で気温が上がった日はお昼ころに氷に穴が空く等で打ち切りになるケースがあるため、今年も日の出と同時に走り始めていただけるようにスケジュールを組んでいます。

開催日	２０１３年１月１３日（日曜日）
受付場所	八千穂レイク特設駐車場 ※受付は八千穂レイク特設駐車場（八千穂レイク入口手前約100メートル）で行います。 黄色いパイロンとALEXのノボリを立てておきます。
	地図	■冬季通行止めや夜間早朝の待機場所、トイレ等（必ずご確認ください） http://www.ac.auone-net.jp/~hyojyo/map2.htm
当日タイスケ	05:30-06:00 集合・受付 06:00 ドライバーズブリーフィング 06:30-06:50 Aグループ走行 06:50-07:10 Bグループ走行 07:10-07:30 Cグループ走行 07:30-07:50 Dグループ走行 07:50-08:10 Aグループ走行 08:10-08:30 Bグループ走行 08:30-08:50 Cグループ走行 08:50-09:10 Dグループ走行 09:10-09:30 Aグループ走行 09:30-09:50 Bグループ走行 09:50-10:10 Cグループ走行 10:10-10:30 Dグループ走行 10:30-10:50 Aグループ走行 10:50-11:10 Bグループ走行 11:10-11:30 Cグループ走行 11:30-11:50 Dグループ走行 11:50-12:10 Aグループ走行 12:10-12:30 Bグループ走行 12:30-12:50 Cグループ走行 12:50-13:10 Dグループ走行
走行方法	4グループに分け、1グループにつき20分の走行×5回  （グループ分けは当方で行い、受付時にお知らせします） ※コース・氷面の状況により、当日のスケジュール変更、途中打ち切りもありえますことをご了承ください。途中打ち切りでも参加料の返金はいたしません。
参加資格	参加当日に有効な運転免許所有者。 走行時にはヘルメット、ドライビンググローブを着用ください。
参加車両	90dB以下の音量のナンバー付乗用車なら何でも可。 原則スタッドレスタイヤでの走行となります。当日の天候、氷の状態により、スパイクタイヤでの走行も可能といたします。 （上記の場合でも、氷面保護のため、スパイクタイヤは外周面10cm四方の範囲に10本までのマカロニ型スパイクのみとします。サンドピック、ボルトタイプ等の特殊スパイク、ならびに輸入された競技用スパイクタイヤは認められません。）
募集台数	４０台程度（先着順）
参加料	１１，０００円 （当日受付時に現金でお支払ください） なお、日ごろ当チームの活動にご協力いただいております以下のクラブ員の方々は、１０，０００円とさせていただきます。 ・SPHERE、オートハウスファニー、STORMY、BigOn、チームパープル（クラブi）、RBAC、RSCC、ライトアップラリーチーム
申込手順	メールで下記の必要事項を記載の上、rlightuprallyteam@gmail.comまで、お申込ください。 ■お名前（カナ） ：  ■お名前 ： ■自宅住所 ： ■自宅電話番号 ： ■携帯電話番号 ： （当日の連絡用に利用する場合があります） ■携帯メールアドレス： （当日の連絡用に利用する場合があります） ■車両名 ： ■車両形式 ：  ■車両駆動方式 ： ＦＷＤ／ＲＷＤ／４ＷＤ ■使用タイヤ ： スタッドレス／スパイク ■所属クラブ名 ： ■Wエントリ者名 ： ■その他（なにかあればご記入ください）： 参加料は当日お支払ください。 またALEX店舗内でも書面による申し込み受付を行っております。 ※お寄せいただいた個人情報は、当チームのイベントに関するご連絡以外には使用しません。
申込期限	２０１３年１月１２日（土曜日） 但し、募集台数上限に達した時点で、申込は終了とさせて頂きます。
特記事項	● トイレは必ず八千穂高原スキー場の施設を利用してください。立ちXxXは厳禁です（自治体より厳重に指示されています）。スキーセンターのトイレは24時間使用可能ですので、そちらをご利用ください。 ● 周辺の一般道路での走行マナー遵守についても自治体より厳重に指示されています。速度40km/h以下を守り、スパイクタイヤ・タイヤチェーン装着での来場はご遠慮ください。 ● 騒音についても自治体より厳重に指示されております。90dB以上のマフラー装着車はご遠慮ください。 ● スタックした際にはオフィシャルカーが牽引ロープで引っ張り上げます（なるべくご自分の牽引ロープをご用意ください）。自車のどこに牽引フックがあるのか、必ず把握しておいてください。 ● もし牽引フックがない場合には（そんな車があるのか分かりませんが・・・）、少なくともリア側には必ず取付をしてください。 ● 牽引する際にフックやエアロ、バンパー等が破損する等、車両にダメージが及んでもオフィシャル側では賠償はできませんので、不安な方は後付けの競技用牽引フックで補強をするか、絶対にスタックしないでください。 ● 受付は時間厳守でお願いします。受付時間終了後は受付場所は無人になります。 ● 受付開始時間前にオフィシャルを叩き起こすのは辛いのでご遠慮ください。 ● ドライバーズブリーフィングには必ず参加してください。 ● ごみはすべて持ち帰るようにしてください。 ● 走行時には、ヘルメット、グローブ、長袖、長ズボンを装着してください。 ● 八千穂レイク内は禁煙です（自車内は構いません）。 ● 受付時に誓約書にサインをお願いします。 （誓約書（八千穂）.pdfを予め印刷し署名捺印の上、受付時に提出いただけるとスムーズです） ● 天候、氷の状態により、当イベントは中止になる可能性があります。あらかじめ、ご了承ください。 ● 現地の天候、氷の状況など、最新情報については、極力当ブログにて情報公開いたしますので、随時、ご参照ください。（ブログを見られない方は、下記連絡先までお問合せください。
主催＆お問合せ	ライトアップラリーチーム（http://rlightuprallyteam.seesaa.net/） 〒１１４-００３４ 東京都北区上十条３-２８-３ 株式会社ＡＬＥＸ内 ライトアップ事務局 ＴＥＬ：０３-３９０６-６１２０ Ｍａｉｌ：rlightuprallyteam@gmail.com

先週末の先週末の全日本ラリー選手権最終戦「新城ラリー 2012」に参戦いたしました。
結果は、以下。

今ラリーはSS1からフルアタック！

………したんですが、オーバーペースだったようです…。
残念ながら10キロ付近でコースアウトリタイヤでした。
アクセル踏んでれば行ける！と思って当たった土手は、硬い硬い岩でした。ラインを外してから一瞬の出来事。
応援していただいた皆さん、後続ゼッケンの皆さん、オフィシャルの皆さん、すみませんでした。

これにてシーズン終了です。マシンも、、、？？

ビデオは撮れていますので、後日アップします。おたのしみに(笑)。

posted by Kano

ラリースタートです

サービス準備完了です。
15：55から公式車検
まだレッキが終わりません
大丈夫かな

レッキスタートでーす。

おはようございます。
新城ラリー速報をできる限りお伝えしていきます。
サービスパークオープン
いよいよラリーのはしまりです。

先週は、東日本ラリー選手権の最終戦「第31回 八子ヶ峰ラリー」のサービスサポートに行ってきました。サービスメンバーは早水隊長以下、山田シェフ、BigOnの長津さんとラリー好き中学生のリクくん、そして加納の5人です。
今年の八子ヶ峰（やしがみね）ラリーは長野県の佐久市周辺をスタートして、いつもの八子ヶ峰（白樺湖）エリアにかけてのフィールドで戦われます。標高が高いこともあり、例年天候の急変に翻弄されることが多いのですが、今年は快晴！ 標高1,000mの「Karasawa」名物の濃い霧も今日は心配なさそうです。
    BC-3クラス 川崎/本橋組 DC2インテグラ
    BC-3クラス 小松/沼田組 DC2インテグラ
わがチーム員である川崎組は、昨年は東日本ラリー選手権シリーズでチャンピオン争いをしていましたが、職場の異動で参戦休止を余儀なくされ、去年の「りんどうALPEN ATTACK」での優勝以来、約一年ぶりの参戦になりました。
元々川崎選手はこのラリー、特に超高速ヒルクライムステージ「Karasawa」を得意としており、去年、金メダルをカラサワの谷に車ごと落っことしたようなことがなければ、良い結果が期待できます。
が、一年のブランクがどう出るか。ドライビングは非常に上手いのですが何せハートが弱いので、チャンピオン争いをしていた頃のような闘争心で攻めきることができるか、注目です。
スタート前、「やっぱりこの雰囲気はいい！」と川崎選手

千葉の小松組は目下東日本シリーズリーダー。今日はシリーズ2位のライバルより1つでも上の順位にいればチャンピオンが決まるようです。マシンはいつものミラージュではなく、DC2インテグラを借りての出場。たしかに「Karasawa」でライバルに勝つには、1800�tのパワーが欠かせないでしょう。
同じく千葉を代表する全日本ドライバー須藤組はここ何年かは国際ラリーから全日本、東日本と、イベントを選んでスポット参戦しています。こちらもマシンは自身のEP3シビックではなく、弟子の全日本ドライバー鈴木選手のDC2インテグラを借りての参戦です。なんでも、「師匠には言い訳なくキチンと勝てる車でしっかり走ってほしい」という弟子からの叱咤激励？の申し出があり、今回に至ったようです。微笑ましき師弟愛ですが、結果はこの通り。
なんとSS1で土手に刺さってリタイヤ・・・

結構激しいクラッシュだったようですが、ウデがいいのでこの程度の損傷で済んだ？ようです。自慢の「バケツ・ランプポッド」がすっかりバケツ色に戻っています。
こちらの動画、3分24秒付近からその時の模様がバッチリと・・・。人の見ているところでやるあたり、やはり一流ドライバーは違いますｗ！

さて、今回のラリーの構成はとてもシンプル。前半は佐久の郊外の「Nishiyama」を続けて3本、後半はエリアを移動して「Karasawa」を続けて3本、というSS6本勝負です。「Nishiyama」はショートステージのため、川崎選手はここでは抑え目のペースでカンを取り戻し、後半勝負！という作戦でスタートしています。
昼間の佐久は暑いくらいだったのですが、われわれサービス隊が八子ヶ峰に移動してテントを立て、クルーが前半の3本を終えてサービスに戻ってきた頃には日もトップリと落ち、吐く息が白くなってきました。おそらく夜半には0度付近まで気温が下がっていたと思います。
川崎組と小松組は前半3本を無事走りきることができたようです。が、タイムはいまいち。小松組はライバルより遅れ、川崎組も抑え目とは言え中盤の集団の中にいます。とはいえ、「Karasawa」で1kmあたり1秒ずつ返していけば捉えられる差。サービスでフロントタイヤを交換し、「イケてる頃のオレ」を思い出すべく、テントの中で過去のインカービデオを見て準備万端です。山田シェフが前日から仕込んだビーフシチュー&お手製パン&ワッフルをいただき、張り切って後半に向けて出発していきました。
そしてついに「Karasawa」で川崎選手が圧巻の走りを披露。1本目に7分00秒、2本目で6分58秒、3本目では6分50秒という、現役東日本選手権ランカーを10〜20秒ずつ突き放すタイムを連発し、一気に2位まで挽回しラリーフィニッシュ。ただ一台、ここをホームコースとする地元の若手には届きませんでしたが、堂々の銀メダルです。この若手とのバトルが相当シビレるものだったようで「4速全開で4輪とも道幅一杯スライドしながら走った」と、永年川崎選手と組んでいるコドライバーの本橋選手も「生命の危機を感じた」くらいだったそうです。
練習を再開したころは「目が付いて行かない・・・」とジジイみたいなことを言っていましたが、ブランク明けでこのタイムは立派。去年落とした金メダルは銀メダルになってしまったけど、無事、カラサワの落し物を取り戻すことができました。オメデトウ！